5. etapp - Group C klass - Michelin Raceway Road Atlanta

[Jyri_Ratas]

5. etapp
Michelin Raceway
Road Atlanta


Võistluse protokoll:
Toimumise aeg: kolmap. 6. mai
Lobby: GTPplaneet.eu EVO Endurotion!
Lobby avatud: pärast AK'd
Kohaloleku kontroll:kl 21.55
Võistluse start: kl 22.00
Lobby Host, Lobby Marshall ja Sarja Audiitor: Pow-Powwa




Michelin Raceway Road Atlanta
Etapp:
kl 22.00 > kvalifikatsioon - 5 min
kl 22.10 > Põhisõit - 90 min

Starditüüp: lendstart
Stardijärjekord:
Põhisõit - Kvali. tulemuste järjestus.

VÕISTLUSAUTOD

Jaguar XJR-9 '88
Sauber Mercedes C9 '89
Porsche 962 C '88
Nissan R92CP '92
Mazda 787B '91

Autode tehnilised nõuded
Tuunimine ja seadistamine: Keelatud (v.a. Brake Balance)
BoP: Aktiveeritud
Rehvid: Racing H, M & S
Kulud: rehvid x4; kütus x2
Tankimise kiirus: 2 l/s
Boost: weak
Slipstream: Real

Eritingimused:
Boksi avamine
- Boks on võistluse alguses suletud ja avatakse pärast esimest 30 minutit võistlust.

Erand – avarii / vigastus
Kui auto saab märkimisväärse vigastuse, on lubatud minna boksi enne 30 minuti täitumist ilma karistuseta, kuid:
• rehve ei tohi vahetada
• kütust ei tohi tankida

Boksi külastus esimesel 30 minutil peab olema ainult kahjustuse parandamiseks.

Kohustuslik Boksipeatus
- Kohustuslik boksipeatus võistluse poole-peal ja selleks on 10 minutiline aken 40-50 minutil

Rehvide poliitika
- Hard/Medium avatud esimesed 60 minutit, Soft rehv avaneb viimasel 30 minutil

(rehvikohustus puudub)

Lobby Seaded

Spoiler: näita

RACE SETTINGS

BOP - On
Tuning - keelatud (v.a. brake balance)
Tyre Wear Rate - 4
Fuel Consumption Rate - 2
Boost - Weak
Slipstream Strenght - Real
Visiable Damage - On
Mechanical Damage - Heavy
Refuelling Speed - 2l/s
Initial Fuel - Default
Grip Reduction off Track - Real
Race Finish Delay - 180 sec.
Nitrous/Overtaking System Usage - Default

REGULATION SETTINGS

Filter by Category - One-Make/Gr. 4/Gr. 3/Gr. 2/Gr. 1
PP Limit - default
Max Power Output - default
Minimum Weight - default
Tyre Type - Racing/Sports
Required Tyres - None
Nitrous - Cannot be Fitted
Kart Usage - Off

DRIVING OPTIONS LIMITATIONS

Countersteering Assistance - No Limit
ASM - No Limit
Driving Line Assist - No Limit
TC - No Limit
ABS - No Limit
Auto Drive - No Limit

Hoiatused:
Jyri - 2 etappi
Kuulius - 2 etappi
Mihkel - 2 etappi
Sten - 2 etappi
Andrus - 2 etappi
Kramp - 3 etappi


** Teata puudumisest.



Tabel

[Jyri_Ratas]

Finaaletapp on sõidetud ning sellega sai läbi Enduro EVO sari.

Väga kõva töö kõigilt, kes jäid lõpuni kaasa sõitma ja viimase etapil finishisse jõudsid. Autod olid kiired, sõidud üldiselt intensiivsed ja sari pakkus kindlasti palju häid hetki õppimist edaspidiseks..

suur tänu lobby hostile, kes tuli appi ja päästis sarja oma NAT1 ühendusega. Ülikõva!

Selle sarja üks suuremaid eripärasid olid kindlasti erinevad vimkad ja boost. Üldiselt oli see midagi teistsugust ning tundub, et see mõjus etappidele pigem positiivselt, sest see sundis rohkem strateegiale mõtlema ning ei lasknud sõitudel liiga üksluiseks minna. Lõpuks ka 90 min kulus kiiresti.

Ka autode areng etapist etapini hoidis sarja värskena ja iga etapp nõudis natuke erinevat lähenemist ja sõidustiili.

Tagasi vaadates oli Monza etapp ilmselt kõige närvilisem ja hirmutavam hetk kogu sarjas.
Aga kui sõitjad hakkasid strateegiaid paremini mõistma ja mitte ainult “täiepasaga” sõitma, muutusid ka sõidud puhtamaks.

Aitäh kõigile osalemise eest ning ehk kohtume juba järgmistes sõitudes ja sarjades.

Näeme rajal!