Mazda MX-5 Karikasari 2021

[BasicMist]

Timuka jutust aru ei saanud midagi. Mingisuguse defektiga…

Kuulis tegi meie tiimis hämmastavat tööd ning individuaalselt samutli esimene(loe Timmerit ei arvesta)
Õnnitlused.

Sari oli enam-vähem, niipalju kui jõudsin.
Auto oli okei kui said raja selgeks.
Viimased kaks etappi täiesti pange pandud korraldusel.

Eks siit on miskit võtta järgmisteks etappideks.

Cheers!

[Tuhjuhan]

Tere!

Mulle tundub ka, et meie kamba jaoks on selline magus koht autodega, mis pole teab mis ülivõimsad, aga samas tahavad natuke pusimist ka saada. Ise sõitsin Mazda küll ainult 2 etappi, aga auto ise oli normaaaaaalna, mingeid sarnaseid võiks veel jah käiku lasta tulevikus.

Just minu mõte.
Võistkonna arvestuse võiks teha lihtsamaks:
1. Kuni 3 liiget võistkonnas;
2. Iga etapi 2 paremat toovad team'ile punkte;
3. Kolmas liige ei võta teistelt meeskondadelt team'i punkte eest (kui võistkond A sõitjad on esimene-teine -kolmas siis võistkond B neljandana lõpetanu toob B-le kolmanda koha punktid)

[StenNansten]

Eks Viperis veel katsetab seda reservsõitja asja, siis vaatab edasi. Hetkel väga sinnapoole ei kipu see, et kasutaks rohkem ikkagi.

Viimased 2.etappi olid minu meelest just kõige ägedamad. Partys kuuldud emotsioonide põhjal oletaks, ma pole ainuke ja rada on rada, kõigil samasugune rataste all. Uisutamine oli just see mida vältima pidi võimalikult palju Tokyo 2.sõidus kui tahtsid kiire olla. Järelikult sõitsid valesti. Ninko ees muidugi ka, kerge Tokyo Drift tunnelite vahelises sektsioonis. Hea vaatepilt oli alati.

[Mihkel0987]

Jah, natukene oli äge ja natukene päris palju oli ka paras jauramine.

[puistumees]

Viimane etapp oli minu 3st sõidetud etapist ülekaalukalt kõige lahedam.

Kyoto on meh nagu alati, rehvisäästusõit, mitte võidusõit.

Ovaalid niikuinii suht poogen, kuigi seekord oli isegi ok.

Tokyo oli igati äge, aga eks kui õlle kõrvale esimest korda rajale peale lendad, siis ei sobigi.

Eriti vihmane sõit, oli autolt mingi väljakutse ka ikka, mitte ei olnud tuim lõputu pidamisega sõitmine.

[Nikson]

Ma ei tea millest Timukas siin kahe viimase etapi kohta jahub. Kui Baziicu mainitut kommenteerib, siis Baziic mainis nagu korraldusliku poolt. Olid sõidud põnevad või mitte, sellest polnud nagu juttu.
Ja kui tiimi värki kommenteerida, siis Tuhjuhani pakutud (on varemgi juttu olnud) variant, et kahe parema tulemus läheb arvesse. Mul polnud niikuinii viimasel etapil mõtet osaleda, kuna puistu oli ka kohal. Ja sai korralikud kohad. Mina kindlasti olnuks tagapool ja poleks puistu välja sõidetud kohtadest kasu olnud tiimil. Seega soodustab see, eriti suvel, sõidust loobumist, kuna potentsiaalselt parem varusõitja on kohal. Pidanuks ma ikka Kyotost ja kõrvale jääma....

[puistumees]

Pooldan ka pigem seda varianti, et 2 parimat siis teenivad punkte, see reservsõitja teema veits tobe, et kui reservil tuleb paremini välja kui põhisõitjatel, kui mõlemad kohal, siis pole sellest nagu mingit kasu. Kuna ta on reserv, siis teda ilmselt isiklikud punktid niikuinii ei huvita ja tiimile ka kasu pole, siis milleks üldse sõita...

Pakuks ka sellise variandi, et enne igat etappi saab iga tiim valida, kes neile punkte toovad antud etapil. Kui tiim jätab valimata, siis lähevad 2 kehvema sõitja punktid.

[Kuulius]

Täitsa põnev sari oli. Polegi varem sarja arvestuses nii kōrgel kohal olnud, kuid ilmselgelt on süüdi selles see, et võtsin lihtsalt igalt etapilt osa, mitte nagu paljud teised siin.

Aga jah, pooldan ka tuleviku mōttes sōitudes põnevuse hoidmiseks kasutada samasse kiirusklassi kuuluvaid autosid. Paistab, et on rohkem kohavahetusi ja etapp üldiselt pōnevam kui kiirete pillidega.